Низька рама з похилою верхньою трубою традиційно вважається жіночою, а класична трикутна конструкція — чоловічою. Це розділення виникло понад сто років тому, коли жінки носили довгі спідниці та не могли зручно перекинути ногу через високу раму. Сьогодні ніхто не їздить у довгих сукнях на велосипеді, але стереотип залишився та активно підтримується виробниками через кольори, дизайн та маркетингові назви. Насправді геометрія рами має підбиратися не за статтю, а за зростом, довжиною ніг, гнучкістю та стилем катання. Людина зростом сто сімдесят сантиметрів потребує такої samої рами незалежно від того, чоловік це чи жінка — різниця буде хіба що в налаштуванні сідла та ширині керма.
Міські моделі зараз тяжіють до універсальності, де акцент робиться на комфорті та практичності. Дедалі більше виробників відмовляються від гендерного маркування, пропонуючи нейтральну геометрію з можливістю налаштування під конкретну людину. GT традиційно пропонують широкий спектр моделей від початкового до професійного рівня, де кожна рама має характерну збалансованість — жодна деталь не виділяється слабкою ланкою, а геометрія підбирається виключно за розміром, без прив’язки до статі. Детальніше ознайомитися з їхнім асортиментом можна тут https://richsport.com.ua/product-category/velosypednyj-sport/velosypedy/premium-brand-gt/ де представлені варіанти для різних стилів міського та активного катання.
Mongoose теж відійшли від застарілих стереотипів, роблячи ставку на універсальність конструкції. Їхні моделі пропонують широкий діапазон від доступних до топових версій, дозволяючи підібрати варіант під конкретний бюджет без критичних компромісів у надійності чи комфорті. Переглянути повну лінійку можна за посиланням https://richsport.com.ua/product-category/velosypednyj-sport/velosypedy/premium-brand-mongoose/ — тут геометрія та розмір рами важать більше за маркетингові гендерні категорії.
Rich Sport у своєму асортименті представляє моделі різних брендів, що дозволяє порівняти підходи та обрати велосипед за реальними параметрами, а не за кольором рами чи маркетинговою назвою.
Анатомія проти маркетингових штампів
Єдина анатомічна відмінність, яка дійсно має значення — ширина тазових кісток, що впливає на комфорт сідла. У середньому цей параметр дещо більший у жінок, але діапазон індивідуальних варіацій настільки широкий, що робити загальні висновки безглуздо. Існують чоловіки з широким тазом та жінки з вузьким — і для кожного потрібне своє сідло. Серйозні виробники пропонують кілька варіантів ширини сідла для однієї моделі велосипеда, дозволяючи підібрати комфортний варіант незалежно від статі. Це питання ергономіки, а не гендерного маркетингу.
Ще один міф стосується сили та витривалості. Нібито жінкам потрібні легші велосипеди через меншу фізичну силу. Але вага міського велосипеда рідко перевищує п’ятнадцять кілограмів, і підняти його сходами може будь-хто незалежно від статі. Натомість важливіша легкість педалювання, яка залежить від якості трансмісії, тиску в шинах та загальної налаштованості велосипеда. Правильно підібраний велосипед їде легко для всіх — і ніяких спеціальних “жіночих” передач не потрібно.
Реальні відмінності у посадці та налаштуваннях
Те, що дійсно має значення — пропорції тіла. Довжина рук відносно тулуба, довжина ніг відносно загального зросту, гнучкість хребта — ось параметри, які визначають комфортну посадку. Дві людини однакового зросту можуть потребувати різної довжини виносу керма або іншого кута нахилу сідла через відмінності в пропорціях. Це не питання статі, а питання індивідуальної анатомії. Саме тому професійна велосипедна підгонка — bike fitting — ніколи не оперує категоріями “чоловічий” чи “жіночий”, а працює з конкретними вимірами конкретної людини.
Окрема увага приділяється моделям з широким діапазоном регулювань — саме вони дають справжню універсальність. Телескопічний підсідельний штир, регульований винос керма, можливість змінити кут нахилу сідла — ці технічні рішення дозволяють адаптувати велосипед під різні типи статури без прив’язки до гендерних стереотипів. Головне — правильно виміряти параметри тіла та налаштувати велосипед під себе, і тоді їзда стане комфортною незалежно від того, як виробник назвав модель.
Універсальність як новий стандарт
Сучасна велоіндустрія поступово відходить від гендерного маркетингу на користь персоналізації. Замість поділу на чоловічі та жіночі моделі виробники пропонують різні розміри рам, варіанти геометрії та широкий спектр комплектуючих для налаштування під конкретну людину. Це логічніший підхід, адже два чоловіки можуть мати більше відмінностей в анатомії, ніж чоловік та жінка подібного зросту. Фокус зміщується на реальні потреби — комфорт під час тривалої їзди, зручність посадки, відповідність стилю використання.
Міський велосипед має бути насамперед практичним: легко розганятися на світлофорах, стабільний на нерівному асфальті, зручний для поїздок з невеликим вантажем. Ці характеристики не залежать від статі власника — вони залежать від якості компонентів, продуманості конструкції та правильного підбору розміру. Рожевий колір рами чи напис “women’s” не робить велосипед зручнішим для жінки, так само як чорний колір не гарантує комфорт чоловікові. Натомість правильна висота рами, відповідна довжина виносу та якісне сідло роблять велосипед комфортним для будь-кого.
Вибір міського велосипеда має базуватися на тест-драйві та відчуттях, а не на маркетингових категоріях. Сядь, проїдься кілька кварталів, відчуй посадку та керованість — і стане зрозуміло, чи це твій велосипед. Незалежно від того, як його назвав виробник.