O nome é Torcal. A Bentley finalmente o abandonou hoje, junto com um teaser da traseira. A revelação completa chega no dia 23 de setembro. É o primeiro carro totalmente elétrico da marca. Sempre foi a gás, agora elétrico. O alcance fica acima de 300 milhas neste SUV de cinco metros. Os detalhes são escassos, mas a promessa está aí.
Os fãs previram isso. Os registros de marcas registradas no início deste ano mostraram “Torcal” e “Barnato” registrados no Reino Unido e na Europa. Barnato, batizado em homenagem ao piloto obsessivo da década de 1920, era o favorito para vencer. Bentley escolheu Torcal.
Por que? É geografia misturada com linguística de engenharia. Torcal faz referência a El Torcal de Antequera na Espanha, um local de formações calcárias empilhadas. Mas também remonta ao latim, torquere, que significa torcer. A raiz do torque. Um aceno adequado para a força rotacional, mesmo que não haja mais pistões torcendo as coisas.
Como é
Eu estava lá na revelação secreta no Reino Unido, perto do QG. O que vi era familiar. Muito familiar? Talvez. Ele fica ao lado do Bentayga na árvore genealógica. A linhagem é óbvia, mas um pouco menor. O mesmo capuz longo, postura ereta. As traseiras estão lá, embora talvez não tão resolvidas quanto o SUV original.
Ainda parece poderoso. Atraente também. Um teto solar de vidro comutável. Novas luzes. Olhe para aquela imagem provocativa novamente. As luzes traseiras trocaram os ovais do Bentayga por uma linha reta e limpa. O teto cai para trás, um truque emprestado dos projetistas de veículos elétricos para reduzir o arrasto. A eficiência vence, novamente.
De frente, fica ousado. Não são necessárias aberturas de radiador. Em vez disso, uma parede sólida de cristais iluminados. Inspirado no Continental T? Possivelmente. É deliberado. Alto, quase. Uma rejeição da tendência de luxo silenciosa que todos os outros estão perseguindo.
Por dentro, a mensagem é clara. Botões físicos para as coisas que importam. Telas OLED para o resto. O display central se curva para baixo, ecoando o novo Cayenne. Mas o problema é o seguinte: não há tela separada para o passageiro. Bentley diz que não haverá opção. Mantenha as coisas simples? Ou apenas mais barato?
“Botões para funções importantes são misturados com telas OLED.”
Um mercado em chamas
Frank-Steffen Walliser, presidente da Bentley, chama o Torcal de “o carro mais considerado” da história da empresa. Bom. Porque está chegando a um cemitério.
O mercado de veículos elétricos de luxo está sangrando. Veja Lamborghini. Eles arquivaram o Lanzador. O CEO Stephan Winkelmann disse que a demanda está “indo quase a zero”. A Ferrari perdeu bilhões em valor no momento em que o Luce chegou à imprensa em Roma. Seu segundo EV é adiado para 2028 agora.
A Mercedes vendeu 1.450 G-Wagens elétricos na Europa até abril. A versão a combustão movimentou 9.700. Audi matou o Q8 E-tron. Citando um declínio nos pedidos.
E Porsche. Primo de Bentley na família Volkswagen. O Taycan perde valor tão rapidamente que os revendedores recusam as trocas. O lucro operacional caiu 93% em 2025. Uma amortização de 3,9 mil milhões de euros. Um desastre de estratégia invertida. Até as vendas do Rolls Royce Spectre caíram 44%. O Mercedes EQS SUV seguiu o exemplo.
A Bentley quer lançar seu SUV nesses destroços específicos.
Eles sabem nadar?
Bentley está “bem”. Mais ou menos. Sete anos consecutivos de lucro. Lucro operacional de 216 milhões de euros em março sobre receitas de 2,6 mil milhões de euros. Parece saudável, até você olhar para a gota. O lucro caiu 42% em relação ao ano passado.
Eles próprios estão pagando pela troca de EV. Converter o antigo edifício A1 em Crewe em uma linha elétrica a bateria. Nova oficina de pintura. Novo centro de design. E cortaram 275 empregos. Gerenciamento. Não manufatura. O sangue foi coletado para salvar o navio.
A procura chinesa está a secar, tal como a de todos os outros países.
Eles se protegeram antes também. Walliser mudou a trave totalmente elétrica de 2030 para 2035 no ano passado. O plano agora? Venda o Torcal junto com híbridos plug-in e carros a gasolina. Não se apresse. De qualquer forma, um segundo EV completo não chegará até 2030.
Walliser argumenta que o mercado mudou.
“Os que buscam tecnologia… queriam mostrar que ‘sou avançado’. Eles queriam carros que parecessem diferentes. Agora as pessoas não querem isso”, disse ele. “Eles só querem um carro.”
Portanto, Bentley permanece conservador. “Não tente brincar.” Evolua, não faça revolução. É uma boa linha de seguir. A Mercedes provavelmente pensou o mesmo quando clonou o G-Wagon a gás com baterias dentro.
Há um pouco de esperança, no entanto. China. A polêmica Luce da Ferrari foi criticada no Ocidente, mas a Ásia adorou. 88 unidades foram compradas instantaneamente por US$ 586 mil por unidade. Talvez a Bentley precise apenas dos compradores certos, não do carro certo.
O Torcal parece autêntico para eles. Para o resto do mundo? Teremos que esperar. A revelação é setembro. O mercado não será.
