Название — Torcal. Bentley наконец официально объявили его сегодня, одновременно опубликовав тизер задней части автомобиля. Полная премьера состоится 23 сентября. Это первый полностью электрический автомобиль в истории бренда. От двигателей внутреннего сгорания — к электричеству. Запас хода в этом пятиметровом внедорожнике превышает 300 миль (около 480 км). Деталей пока мало, но обещания уже звучат.
Фанаты знали, что это случится. Зарегистрированные в начале года товарные знаки «Torcal» и «Barnato» в Великобритании и Европе уже намекали на будущее. Barnato, названный в честь одержимого гонщика 1920-х годов, считался главным фаворитом. Однако Bentley выбрали Torcal.
Почему? Это смесь географии и инженерной лингвистики. Torcal отсылает к Эль Торкаль де Антекера в Испании — месту с впечатляющими известняковыми образованиями. Но название также восходит к латинскому слову torquere — «изгибать» или «скручивать». Корень слова torque (крутящий момент). Подобающая дань уважения вращающей силе, даже если теперь больше нет поршней, совершающих эту работу.
Дизайн и экстерьер
Я был на секретной презентации в Великобритании, недалеко от штаб-квартиры. То, что я увидел, было знакомым. Слишком знакомым? Возможно. Он занимает место рядом с Bentayga в семейном древе моделей. Линейность очевидна, хотя автомобиль немного компактнее. Тот же длинный капот, вертикальная стойка. Задние колесные арки на месте, хотя, возможно, не такие «проработанные», как у оригинального внедорожника.
Он по-прежнему выглядит мощно. И привлекательно. Выдвижная стеклянная крыша. Новые фонари. Вспомните тизер снова. Задние фонари отказались от овалов Bentayga в пользу четкой прямой линии. Крыша плавно уходит вниз к корме — прием, заимствованный у дизайнеров электромобилей для снижения аэродинамического сопротивления. Опять побеждает эффективность.
Спереди дизайн становится смелым. Решетки радиатора больше не нужны. Вместо них — сплошная стена из светящихся кристаллов. Вдохновлено моделью Continental GT? Возможно. Это сделано намеренно. Громко, почти вызывающе. Отказ от тренда на «тихую роскошь», за которым гоняются все остальные.
Внутри послание ясно: физические кнопки для важных функций, OLED-экраны для всего остального. Центральная панель изогнута вниз, отсылая к новому Cayenne. Но вот в чем дело: отдельного экрана для пассажира нет. Bentley заявляет, что такой опции не будет. Стремление к простоте? Или просто экономия?
«Кнопки для важных функций сочетаются с OLED-экранами».
Рынок в огне
Франк-Штеффен Валисер, председатель совета директоров Bentley, называет Torcal «наиболее обдуманной машиной» в истории компании. Хорошо. Потому что она выходит на рынок, который можно сравнить с кладбищем.
Рынок премиальных электромобилей истекает кровью. Посмотрите на Lamborghini. Они свернули проект Lanzador. Глава компании Стефан Винкельман заявил, что спрос «падает почти до нуля». Ferrari потеряла миллиарды рыночной капитализации в тот же момент, когда Luce появились в прессе в Риме. Их второй электромобиль теперь запланирован только на 2028 год.
Mercedes продал 1 450 электрических G-Wagen в Европе за первые четыре месяца. Бензиновые версии продались тиражом 9 700 штук. Audi прекратила производство Q8 E-tron, ссылаясь на снижение заказов.
А Porsche. Сосед Bentley в семье Volkswagen. Taycan так быстро теряет в цене, что дилеры отказываются принимать их в зачет. Операционная прибыль рухнула на 93% в 2025 году. Списание в размере 3,9 млрд евро. Катастрофа отмененной стратегии. Даже продажи Rolls Royce Spectre упали на 44%. Mercedes EQS SUV последовал тому же пути.
Bentley хочет выпустить свой внедорожник именно в эту свалку.
Справятся ли они?
У Bentley дела «нормальные». Так сказать. Семь лет подряд прибыли. Операционная прибыль в марте составила 216 млн евро при выручке 2,6 млрд евро. Звучит здорово, пока не увидишь динамику падения. Прибыль упала на 42% по сравнению с прошлым годом.
Они платят за переход на электромобили сами. Перестройка старого здания A1 в Кроу для линии сборки электромобилей. Новая окрасочная камера. Новый дизайн-центр. И они сократили 275 рабочих мест. Менеджмент. Непроизводственный персонал. Кровь была пролита, чтобы спасти корабль.
Китайский спрос также иссякает, как и у всех остальных.
Они также застраховались заранее. Валисер перенес цель по полной электрификации с 2030 на 2035 год. План сейчас? Продавать Torcal наряду с гибридами и бензиновыми автомобилями. Не спешить. Второй полноценный электромобиль выйдет только в 2030 году.
Валисер утверждает, что рынок изменился.
«Любители технологий… хотели показать «я продвинутый». Им нужны были машины, которые выглядели иначе. Теперь люди этого не хотят», — сказал он. «Они просто хотят автомобиль».
Так что Bentley остается консервативным. «Не нужно играть в игры». Эволюция, а не революция. Это красивая фраза. Mercedes, вероятно, думал то же самое, когда клонировал бензиновый G-Wagon, вставив внутрь батареи.
Есть, однако, луч надежды. Китай. Скандалный Ferrari Luce получил плохие отзывы на Западе, но в Азии его обожали. 88 экземпляров были раскуплены мгновенно по цене 586 тысяч долларов за штуку. Возможно, Bentley просто нужны правильные покупатели, а не правильный автомобиль.
Torcal кажется аутентичным для них. А для остального мира? Придется ждать. Премьера — в сентябре. Рынок ждать не будет.
