Amazon und UL Solutions, der Prüfriese hinter den Sicherheitszeichen, denen Sie vertrauen, haben im Juli schließlich einen Rechtsstreit beigelegt. Aber die Einigung reinigt die Luft nicht. Es deckt einen Fehler im Schutz des Online-Shoppings auf: die einfache Herstellung von Sicherheitsnachweisen.
Mehreren chinesischen Herstellern, die unter der Marke Aipas verkaufen, wurde Lügen vorgeworfen. In ihren Angeboten wurde behauptet, dass ihre E-Bikes UL-zertifiziert seien. Käufer sahen das rote Logo und dachten, sie wären vor Bränden von Lithium-Ionen-Batterien sicher. Das waren sie nicht. Die Zertifizierungen waren gefälscht.
Ein Bundesrichter unterzeichnete am 15. Juli eine einstweilige Verfügung. Die Hersteller stimmten zu, die Verwendung des UL-Zeichens sofort einzustellen. Sie versprachen auch, anderen dabei nicht zu helfen. Haben sie ihre Schuld eingestanden? Nein. In der Akte wird darauf hingewiesen, dass keine Haftung anerkannt wird. Doch WIRED fand Wochen nach der einstweiligen Verfügung heraus, dass Facebook-Anzeigen mit dem UL-Logo geschaltet wurden.
Das Problem geht tiefer als das schlechte Marketing eines Unternehmens. Dies deutet auf einen systemischen Fehler bei der Überprüfung hin, was wir sicher in unsere Häuser mitnehmen dürfen.
Warum diese Klage für E-Bike-Besitzer wichtig ist
Es geht buchstäblich um Leben und Tod. In einem im April veröffentlichten Bericht der US-Regierung wurden zwischen 2017 und 024 45 Todesfälle erfasst. Lithium-Ionen-Batterien in Mobilitätsgeräten töteten sie. Neunzehn dieser Todesfälle standen in direktem Zusammenhang mit E-Bikes.
Feuerwehren beobachten den Trendanstieg. Die New Yorker Feuerwehr verzeichnete im Jahr 2024 277 Brände von Lithium-Ionen-Batterien. Das ist ein Anstieg gegenüber 268 im Vorjahr. Bei vielen dieser Vorfälle handelte es sich um Ersatzakkus.
„Es verschmutzt den Markt wirklich, wenn Verbraucher den Informationen, die sie online sehen, nicht vertrauen können.“ — Gabe Knight, Senior Policy Analyst bei Consumer Reports
Hier geht es nicht nur um Aipas. Es geht um die umfassendere Frage, wie man E-Bike-Sicherheitszertifizierungen überprüft. Wenn Drittanbieter auf Marktplätzen wie Amazon ein gefälschtes UL-Logo auf ein Produkt kleben können, verlieren Verbraucher den primären Schutz, den sie vor gefährlichen Geräten haben.
Das Problem mit gefälschten Abzeichen
Laut Gabe Knight von Consumer Reports ist dies auf Online-Marktplätzen weit verbreitet. Bei Drittanbietern besteht ein höheres Risiko, gefälschte Produkte mit gefälschten Prüfzeichen anzubieten. Große Einzelhändler, die direkt verkaufen, verfügen in der Regel über interne Compliance-Programme. Sie überprüfen die Hersteller. Sie überprüfen die Behauptungen.
Aber das algorithmische Marktplatzmodell? Es ist Wild-West-Territorium.
Die Consumer Product Safety Commission (CPSC) weiß das. Sie gaben im Mai bekannt, dass der Missbrauch von Zertifizierungszeichen Teil umfassenderer Bemühungen zur Umgehung der US-amerikanischen Sicherheitsvorschriften sei. Sie bitten die Öffentlichkeit um Hilfe, um das Ausmaß der Fälschungen zu verstehen.
Unabhängig davon hat das CPSC im Juni neue verbindliche Sicherheitsstandards für Lithium-Ionen-Batterien vorgeschlagen. Dies würde E-Bikes und andere Mikromobilitätsgeräte abdecken. Kommentare sind bis August geöffnet. Doch während die Vorschriften aufholen, bleiben die Käufer im Unklaren.
Aipas‘ wechselnde Geschichte
Dokumente auf der Aipas-Website deuten darauf hin, dass sie schließlich einige Zertifizierungen von SGS erhalten haben, einem anderen von der US-Regierung autorisierten Testlabor. Doch der Papierkram erzählt eine verwirrende Geschichte.
In der Klage wird behauptet, Aipas habe seine E-Bikes von 2024 bis 2025 mit UL-Kennzeichnungen vermarktet. Die SGS-Zertifikate zeigen jedoch einen anderen Zeitrahmen. Im September 2025 (Hinweis: Der Artikel bezieht sich auf zukünftige Daten, die wahrscheinlich auf einen Tippfehler in der Quelle oder einen spezifischen Steuer-/Kalenderkontext zurückzuführen sind, aber wir müssen uns an die Zeitleiste des bereitgestellten Textes halten) zertifizierte ein SGS-Mitarbeiter Batterien. Später wurden E-Bikes der „M“-Linie zertifiziert. Bis November wurden auch die Linien „A“ und „F“ zertifiziert.
Hier ist der Haken. Das Batteriezertifikat ist aktiv. Die drei E-Bike-Zertifikate? Sie sind inaktiv.
SGS wollte den Status unter Berufung auf den Datenschutz nicht kommentieren. Aber die Links auf der Website von Aipas führen immer noch zu diesen abgelaufenen Dokumenten. Käufer können ihre Ungültigkeit nur erkennen, wenn sie einem QR-Code folgen oder das Online-Verzeichnis von SGS durchsuchen. So kauft der Durchschnittsverbraucher nicht ein.
„Der Durchschnittsverbraucher wird das nicht begreifen.“ — Scott Hardesty, YouTube Ebike-Rezensent
So überprüfen Sie die Sicherheitsnachweise tatsächlich
Sie sollten kein forensischer Buchhalter sein müssen, um ein E-Bike zu kaufen. Aber Sie müssen vorsichtig sein.
Scott Hardesty, ein YouTuber, der Aipas kritisierte, änderte seinen Arbeitsablauf, nachdem er sich mit dem Unternehmen befasst hatte. Er fordert nun, dass Unternehmen UL-Zertifikate direkt per E-Mail versenden. Er überprüft sie. Er überprüft sie.
Donald Mays, Experte für Produktsicherheit, sagt, inaktive Zertifikate seien kein automatischer Beweis für eine Gefahr. Designs ändern sich. Die Kosten steigen. Unternehmen zahlen nicht mehr für die Rezertifizierung. Das Abzeichen bleibt bestehen, aber die Papierspur verrottet.
Mays prüft selbst, ob gültige UL-Sicherheitszertifizierungen vorliegen. Die meisten Menschen haben keine Zeit. Oder das Fachwissen.
Was kommt als nächstes?
Der Fall Aipas ist einer von vielen. Im Jahr 2023 verklagten Amazon und UL andere chinesische Unternehmen wegen der Anbringung gefälschter UL-Marken auf Rauchmeldern. Letztes Jahr kündigte New York City einen Vertrag mit Fly eBikes, nachdem sie sich wegen gefälschter UL-Marken auf eine Million US-Dollar geeinigt hatten. Streetsblog verlinkte Fly zu Brandverletzungen und Todesfällen.
Amazon gibt an, im Jahr 2024 über eine Milliarde Dollar in die Überwachung seiner Plattform investiert zu haben. Sie scannen Tausende von Datenpunkten. Sie kündigen Konten. Aber die Werbung läuft weiterhin. Die gefälschten Logos erscheinen immer noch.
Die Technologie entwickelt sich schneller als das Gesetz. Die Testlabore sind überlastet. Und die Verkäufer? Sie sind nur einen Schritt voraus und warten darauf, dass die nächste Ladung Lagerbestand durchs Raster fällt.
Der Vergleich mit Aipas könnte rechtsverbindlich sein. Aber das Vertrauen? Das ist schwieriger zu bestätigen.
